1月26日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造項(xiàng)目飛行區(qū)改造工程第一批次工程順利通過(guò)民航西南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著雙流機(jī)場(chǎng)西跑道、A滑行道已經(jīng)具備投運(yùn)條件。

自2023年9月13日開(kāi)工以來(lái)，四川場(chǎng)道雙流機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部歷經(jīng)百日奮戰(zhàn)，爭(zhēng)分奪秒挑戰(zhàn)施工極限，戰(zhàn)天斗地展現(xiàn)王牌風(fēng)采，為雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工交出一份滿意答卷。

屢創(chuàng)佳績(jī)，再現(xiàn)“速度”新要求

四川場(chǎng)道承建的雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程涉及西跑道道面銑刨、破除后改造為水泥道面，瀝青道面的局部銑刨重鋪和瀝青道面霧封層養(yǎng)護(hù)等一系列工作內(nèi)容，堪稱國(guó)內(nèi)施工難度最大的不停航施工項(xiàng)目。

面對(duì)公司有史以來(lái)承接的造價(jià)最大的全場(chǎng)不停航施工項(xiàng)目，四川場(chǎng)道積極組織了近600人的專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，投入了500余臺(tái)的機(jī)械設(shè)備，展現(xiàn)了雙流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)定決心和雄厚實(shí)力。

在銑刨、拆除及地基處理施工階段，高峰期投入機(jī)械設(shè)備500余臺(tái)，每日完成結(jié)構(gòu)挖運(yùn)超5000方，是四川場(chǎng)道近年機(jī)場(chǎng)道面改建史上投入設(shè)備數(shù)量最多、機(jī)械種類最多的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程。

在道面施工階段，日均完成道面基層2000立方米、道面混凝土1300立方米，日最高混凝土澆筑產(chǎn)量達(dá)2500立方米，道面建設(shè)創(chuàng)造場(chǎng)道速度。

在項(xiàng)目部全員共同努力下，雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程于11月7日提前8天完成西跑道混凝土澆筑，12月8日提前12天完成西飛行區(qū)全部混凝土澆筑。

四川場(chǎng)道雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造項(xiàng)目整體進(jìn)度創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)同等體量機(jī)場(chǎng)不停航施工新的建設(shè)速度。

攻堅(jiān)克難，彰顯“質(zhì)量”新取向

項(xiàng)目部自入場(chǎng)以來(lái)，始終面臨四大難題：

“不停航施工安全生產(chǎn)管理難度大”，全場(chǎng)涉及不停航施工；“施工組織管理難度大”，工作面多，包括西跑道、5條滑行道，投入的施工資源配置多；“場(chǎng)地環(huán)境復(fù)雜，道面下方管線多”，西跑道建成歷史久，道面下包括大量正在使用中的不明電纜管線和地下管網(wǎng)；“工期影響大”，實(shí)際施工期只有3個(gè)月，時(shí)間緊，任務(wù)重。

項(xiàng)目伊始，面臨諸多困難如逆水行舟，不進(jìn)則退。無(wú)懼困難方顯英雄本色，愈戰(zhàn)愈勇正是華西兒女。項(xiàng)目部積極轉(zhuǎn)變工作思維和方式，重管理、重協(xié)調(diào)，主輔并進(jìn)；保安全、抓質(zhì)量，堅(jiān)決守住安全質(zhì)量紅線、底線。

運(yùn)行中的機(jī)場(chǎng)改建工程面對(duì)最大的困難就是地下管線復(fù)雜，場(chǎng)內(nèi)開(kāi)挖過(guò)程一旦對(duì)地下管線造成破壞將對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行造成極大影響。

為此，項(xiàng)目部施工前積極與機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)對(duì)接地下管線情況，同時(shí)也購(gòu)置了一臺(tái)高端管線探測(cè)儀，在正式施工前，安排專人持探測(cè)儀對(duì)施工區(qū)域地下管線進(jìn)行探測(cè)標(biāo)記。正是這一項(xiàng)項(xiàng)周密的施工準(zhǔn)備保證了工程的順利進(jìn)行，在開(kāi)挖過(guò)程中未造成地下管線破壞。

數(shù)字施工，打開(kāi)“創(chuàng)新”新思路

不停航施工素有“機(jī)翼與螺旋槳下的會(huì)戰(zhàn)”之稱，面對(duì)施工難度大，安全要求高，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜等施工難題，四川場(chǎng)道積極探索，在推廣“四新技術(shù)”上有重大突破，在經(jīng)過(guò)充分的論證與調(diào)研的情況下，成功應(yīng)用3D智能數(shù)字化攤鋪施工新工藝。

3D攤鋪技術(shù)主要通過(guò)GPS和空間域激光技術(shù)實(shí)時(shí)獲取平面和高程信息，以數(shù)字化、自動(dòng)化指導(dǎo)攤鋪施工，其過(guò)程化施工控制和流程化操作有助于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理、精準(zhǔn)控制的施工模式。同時(shí)，較傳統(tǒng)攤鋪而言，3D攤鋪技術(shù)不需要拉線、放樣，有效節(jié)省三分之一的作業(yè)人員投入和以往近2個(gè)小時(shí)的攤鋪施工準(zhǔn)備，大幅提高生產(chǎn)效率與施工進(jìn)度，為民航機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工提供了新的方案和思路。

混凝土施工期間，為了加強(qiáng)道面混合料的運(yùn)輸調(diào)度，項(xiàng)目部與機(jī)場(chǎng)安檢道口協(xié)調(diào)，利用機(jī)場(chǎng)道口智能安檢設(shè)備統(tǒng)計(jì)進(jìn)出場(chǎng)混凝土運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)配混凝土至各道面工作區(qū)域，提高了場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸效率，避免場(chǎng)內(nèi)道路出現(xiàn)擁堵造成生產(chǎn)效率降低。場(chǎng)內(nèi)混合料運(yùn)輸車輛的智能調(diào)度大大提高了混凝土產(chǎn)量，日最高道面混凝土澆筑達(dá)到2500立方米，創(chuàng)造了新的不停航施工記錄 。

此外，項(xiàng)目部還運(yùn)用了自主研發(fā)的“機(jī)場(chǎng)道面含砂霧封層施工”和“機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土快速修復(fù)施工”等新工法。這些新工法的成功應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率、降低了成本、縮短了工期，更為機(jī)場(chǎng)改造施工領(lǐng)域注入了新的活力。

砥礪奮斗，書(shū)寫(xiě)“善建”新答卷

在成都雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效工程這個(gè)舞臺(tái)上，四川場(chǎng)道人不忘初心，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)時(shí)代答卷。

雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造項(xiàng)目，是雙流機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自2018年以來(lái)，建設(shè)的第37個(gè)雙流機(jī)場(chǎng)更新維護(hù)項(xiàng)目。在這場(chǎng)奮戰(zhàn)里，四川場(chǎng)道雙流機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部全體員工用實(shí)際行動(dòng)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)奇跡，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)攻克了一道道難關(guān)，詮釋了建設(shè)者的風(fēng)采，正是他們晝夜奮戰(zhàn)，書(shū)寫(xiě)著雙流機(jī)場(chǎng)不停航施工的傳奇。

在項(xiàng)目竣工前夕，四川場(chǎng)道憑借西飛行區(qū)的卓越表現(xiàn)，再次成功中標(biāo)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程?hào)|飛行區(qū)升級(jí)改造項(xiàng)目。同時(shí)，項(xiàng)目部榮獲成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程辦公室頒發(fā)的“安全文明施工先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

展望2024年，雙流項(xiàng)目部將以東飛行區(qū)升級(jí)改造為新的目標(biāo)，以機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造升級(jí)為契機(jī)，以華西集團(tuán)“1333”轉(zhuǎn)型思路為發(fā)展路徑，持續(xù)助力雙流機(jī)場(chǎng)更新維護(hù)，提升成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力，推動(dòng)成都國(guó)際航空樞紐“兩場(chǎng)一體”高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

文字 | 趙金錦 姚力凡